Τι συμβαίνει όταν μια αεροπορική εταιρεία δέχεται απειλή για βόμβα
- 6 ΝΟΕ 2026
Περισσότερες από 30 πτήσεις επηρεάστηκαν αυτή την εβδομάδα σε ολόκληρη την Ευρώπη μετά από απειλές για βόμβες, προκαλώντας συναγερμό στην πολιτική αεροπορία και αναστάτωση στις μετακινήσεις χιλιάδων επιβατών. Μόνο την Πέμπτη (05/11), καταγράφηκαν τουλάχιστον 25 νέες απειλές για βόμβα, με αποτέλεσμα αεροσκάφη να αλλάξουν πορεία, να πραγματοποιήσουν έκτακτες προσγειώσεις ή να υποβληθούν σε εξονυχιστικούς ελέγχους, ενώ νέο κύμα απειλών σημειώθηκε και την Παρασκευή (06/11) σε αεροσκάφη και αεροδρόμια της Ευρώπης.
Οι προειδοποιήσεις διαδέχονταν η μία την άλλη, με τη μία αεροπορική ή το ένα αεροδρόμιο μετά το άλλο, να μπαίνουν στο στόχαστρο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, όπως στην Ιταλία, απογειώθηκαν ακόμη και μαχητικά αεροσκάφη για να συνοδεύσουν επιβατικές πτήσεις.
Όλες οι απειλές αποδείχθηκαν τελικά ψευδείς. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι οι αρχές μπορούν να αντιμετωπίσουν με λιγότερη σοβαρότητα την επόμενη.
Τόσο η έκταση των απειλών, όσο και ο ταυτόχρονος και συντονισμένος χαρακτήρας τους, σε συνδυασμό με τις κυβερνοεπιθέσεις και τα άλλα ύποπτα περιστατικά που έχουν καταγραφεί το τελευταίο διάστημα στην Ευρώπη, έχουν τροφοδοτήσει υποψίες ακόμη και για πιθανή ρωσική εμπλοκή.
Μέχρι το βράδυ της Πέμπτης δεν είχαν προκύψει αδιάσειστα στοιχεία που να συνδέουν τις απειλές αυτές με τη Ρωσία, το Ιράν ή οποιεσδήποτε ομάδες-αντιπροσώπους που ελέγχονται από αυτές.
Στην περίπτωση της Ιταλίας, το απειλητικό email που εστάλη το πρωί της Πέμπτης στις αρχές του αεροδρομίου της Ρώμης, υπέγραφαν οι «Μαχητές του Ανδρικού Κράτους». Το όνομα, σύμφωνα με το BBC, παραπέμπει στη ρωσική ακροδεξιά ομάδα “Muzhskoi Legion” (Ανδρική Λεγεώνα), με τόσο ακραίες θέσεις που το δικαστήριο της Μόσχας απαγόρευσε τη λειτουργία της το 2021. Ωστόσο, παρά την απαγόρευση, διατήρησε δεκάδες χιλιάδες διαδικτυακούς οπαδούς, καθώς επευφημούσε την πλήρη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία τον επόμενο χρόνο.
Στόχος τους ήταν ένα «φεμινιστικό καθεστώς» και να «γράψουν ιστορία με τις σημερινές μας ενέργειες», απειλώντας να «βάψουν κόκκινο τον ουρανό».
Ας δούμε τι συμβαίνει όταν οι αεροπορικές εταιρείες λαμβάνουν τέτοιου είδους απειλές:
Αρχικά, τη στιγμή που γίνεται μια τέτοια απειλή, ξεκινά αυτόματα και η αξιολόγησή της. Σύμφωνα με τον Joji Waites, διευθυντή Ασφάλειας Πτήσεων, Πολιτικής και Ρύθμισης της Βρετανικής Ένωσης Πιλότων Αερογραμμών (BALPA), οι αρμόδιοι αξιολογούν τις απειλές σε αξιόπιστες, εν μέρει αξιόπιστες ή μη αξιόπιστες.
Στην πρώτη περίπτωση, το πλήρωμα ενημερώνεται αμέσως και ο κυβερνήτης λαμβάνει όλες τις αποφάσεις, ακολουθώντας μια συγκεκριμένη λίστα ελέγχου ασφαλείας.
Αν το αεροσκάφος βρίσκεται στο έδαφος, ακολουθεί η εκκένωσή του, ενώ αν βρίσκεται ήδη στον αέρα, άμεση προτεραιότητα είναι η προσγείωση το συντομότερο δυνατόν και με τον ασφαλέστερο δυνατό τρόπο.
Όλα τα μέλη του πληρώματος είναι άρτια εκπαιδευμένα, με την εκπαίδευσή τους να περιλαμβάνει ασκήσεις που καλύπτουν κάθε είδους απειλή, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου αναζήτησης εκρηκτικών που ενδέχεται να έχουν εισαχθεί λαθραία στο αεροσκάφος.
Σε περίπτωση που εντοπιστεί εκρηκτικός μηχανισμός κατά τη διάρκεια της πτήσης, αυτός μεταφέρεται σε ένα συγκεκριμένο σημείο του αεροπλάνου, το οποίο ονομάζεται «θέση βόμβας ελάχιστου κινδύνου» (LRBL). Συνήθως βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο μακριά από ιδιαίτερα κρίσιμα τμήματα του αεροσκάφους, όπως το πιλοτήριο και οι δεξαμενές καυσίμων και αποτελεί το τμήμα του αεροσκάφους στο οποίο, σε περίπτωση έκρηξης, ελπίζεται ότι θα προκληθούν οι ελάχιστες δυνατές ζημιές.
Σε περίπτωση που δεν εντοπιστεί κάποιο ύποπτο αντικείμενο, οι πιλότοι του αεροσκάφους, αφού ενημερώσουν τους επιβάτες, πραγματοποιούν έκτακτη προσγείωση στο πλησιέστερο αεροδρόμιο ή αναφέρουν πως λόγω απρόβλεπτων επιχειρησιακών συνθηκών άλλαξαν το σχέδιο πτήσης.
Σε καμία περίπτωση, οι επιβάτες δεν ενημερώνονται για την απειλή, όσο βρίσκονται στον αέρα, προκειμένου να αποτραπεί ο πανικός στην καμπίνα, που μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμούς, ανεξέλεγκτες μετακινήσεις, ακόμα και προσπάθειες να ανοίξουν τις εξόδους κινδύνου. Όταν το αεροσκάφος προσγειωθεί και τροχοδρομήσει σε απομονωμένο χώρο του αεροδρομίου, το περικυκλώνουν πυροσβεστικά οχήματα και ειδικές δυνάμεις της αστυνομίας. Τότε ενημερώνονται οι επιβάτες να εκκενώσουν άμεσα.
Όταν μια αεροπορική εταιρεία δέχεται τηλεφωνική απειλή για βόμβα, οι εργαζόμενοι έχουν οδηγίες να κρατούν τον καλούντα στη γραμμή και να συγκεντρώνουν όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες, σύμφωνα με τον ειδικό σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας Philip Baum. Όμως, το μπαράζ απειλών στην Ευρώπη έγινε μέσω email, τα οποία μάλιστα περιείχαν και αρκετές πληροφορίες για κάθε πτήση, υποχρεώνοντας τις αρχές να κρίνουν απαραίτητη τη διενέργεια ελέγχων στα αεροσκάφη.
Από μόνη της η συγκεκριμένη διαδικασία έχει υψηλό κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες, με τον Baum να αναφέρει ότι η εκτροπή μιας πτήσης λόγω απειλής για βόμβα ή εξαιτίας ενός απείθαρχου επιβάτη μπορεί να κοστίσει έως και 250.000 δολάρια στην αεροπορική.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, ωστόσο, το κόστος ενδέχεται να είναι χαμηλότερο, καθώς οι περισσότερες πτήσεις που επηρεάστηκαν ήταν μικρών αποστάσεων, στις οποίες είναι λιγότερο πιθανό οι καθυστερήσεις να παραταθούν μέχρι την επόμενη ημέρα, εξήγησε.
Οι αεροπορικές εταιρείες φαίνεται πάντως, να ανησυχούν για την έκταση των πιθανών διαταραχών και εκφράζουν φόβους ότι ενδεχόμενες παρόμοιες απειλές θα μπορούσαν να προκαλέσουν περαιτέρω χάος.
Ακολουθήστε το OneMan στο Google News και μάθετε τις σημαντικότερες ειδήσεις.