H ευρωπαϊκή πόλη με την περισσότερη κίνηση δεν είναι η Αθήνα
- 11 ΜΑΡ 2026
ΟΚ – μπορεί να μην πήραμε την πρωτιά, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία για το ότι θέσαμε σοβαρή υποψηφιότητα, κατέχοντας το ιδιαίτερο χαρτί του κατακόκκινου Κηφισού, του μοναδικού ίσως και σε παγκόσμια κλίμακα ποταμού που μνημονεύεται επειδή είναι σταματημένη η κυκλοφορία του. Η Αθήνα δεν είναι η νικήτρια αυτή τη φορά.
Ωστόσο, διαθέτουμε ως πόλη παρεμφερή κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά και τάσεις με εκείνη που αναδείχθηκε πρώτη σε κυκλοφοριακή συμφόρηση από το INRIX Global Traffic Scorecard για το 2025 που δημοσιεύθηκε μόλις, ενός από τα πιο γνωστά και έμπιστα reports για την αστική κυκλοφορία σε παγκόσμια κλίμακα.
Πιο συγκεκριμένα, η νικήτρια σε κίνηση πρωτεύουσα αναπτύχθηκε με αντίστοιχα πυρετώδή –και χωρίς πολεοδομικό σχεδιασμό– ρυθμό όπως η Αθήνα, χαρακτηρίζεται από ακόμη μεγαλύτερες αποστάσεις με περιφερειακές οικιστικές ζώνες που δεν καλύπτονται από τα Μέσα σταθερής τροχιάς, ενώ καταγράφει αλματώδη αύξηση στα ΙΧ τα τελευταία χρόνια, όταν το 2001 κυκλοφορούσαν στους δρόμους της περί τα 8,5 εκατ. οχήματα και σήμερα ξεπερνούν τα 32 εκατ.
Ο λόγος για την πρωταθλήτρια για 2η χρονιά στους δείκτες της κυκλοφοριακής συμφόρησης Κωνσταντινούπολη στη γείτονα χώρα. Όσοι έχουν εμπειρία από την τουρκική μητρόπολη, γνωρίζουν ότι το χάος στους δρόμους φτάνει στα όρια του ανυπόφορου και του αβίωτου. Τι ήταν αυτό που την έφερε ξανά στην πρωτιά, πιο συγκεκριμένα;
Πώς έγινε η μέτρηση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση
Το INRIX Global Traffic Scorecard εκδίδεται ετησίως από την ομώνυμη αμερικανική εταιρία ανάλυσης, που δραστηριοποιείται στον κλάδο της αστική κυκλοφορίας από το 2004. Στο συγκεκριμένο report αναλύονται περισσότερες από 900 πόλεις σε 36 χώρες του κόσμου, με βάση τα GPS tracking δεδομένα από οχήματα τα οποία κινούνται στους δρόμους, τόσο τις πρωινές όσο και τις βραδινές ώρες.
Στόχος είναι να προσδιοριστεί ο χρόνος των καθυστερήσεων στους δρόμους. Η καθυστέρηση υπολογίζεται μέσω αλγόριθμου, συγκρίνοντας τον χρόνο μιας διαδρομής σε ώρα αιχμής και τον χρόνο σε ώρα που οι δρόμοι είναι άδειοι. Προσμετρώντας αυτά τα δεδομένα, διαμορφώνεται ο μέσος όρος για το πόσες ώρες χάνει ένας οδηγός τον χρόνο λόγω συμφόρησης, παρέχοντας έτσι ένα χρήσιμο εργαλείο για τη χάραξη νέων στρατηγικών αστικής κινητικότητας από τις κυβερνήσεις και τις τοπικές Αρχές.
Η γενική εικόνα του scoreboard δείχνει ότι παγκοσμίως στα αστικά κέντρα η κυκλοφοριακή συμφόρηση γίνεται όλο και χειρότερη – σε σχέση με πέρσι, το 62% των πόλεων εμφάνισε μεγαλύτερες καθυστερήσεις (έναντι του 26% όπου μειώθηκαν), στοιχείο που μαρτυρά ότι επείγει συνολικά μια επαναχάραξη της στρατηγικής για τη διαχείριση της κυκλοφορίας. Π.χ., είναι ξεκάθαρο ότι τα πολυδάπανα οδικά έργα κι οι επεκτάσεις των αυτοκινητοδρόμων δεν αποδίδουν, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη Γερμανία, όπου οι περισσότερες αστικές περιοχές (77%) εμφάνισαν πιο πολύ κίνηση από το προηγούμενο έτος, παρά τα νέα έργα.
Πάμε στην κορυφή της λίστας των πόλεων με τις περισσότερες χαμένες ώρες λόγω μποτιλιαρίσματος: Πρώτη τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και παγκόσμιο επίπεδο, όπως είπαμε, είναι η Κωνσταντινούπολη (118 ώρες), ακολουθεί το το Σικάγο (112 ώρες), το πολυπληθές Μεξικό (108 ώρες), η Νέα Υόρκη (102 ώρες) και η Φιλαδέλφεια (101 ώρες).
Αναρωτιέστε πού είναι η χαοτική Aθήνα; Δυστυχώς, η INRIX δεν δημοσιεύει ολόκληρη τη λίστα της κατάταξης. Όπως φαίνεται, χρειάζεται να προσπαθήσουμε λίγο παραπάνω.
Ακολουθήστε το OneMan στο Google News και μάθετε τις σημαντικότερες ειδήσεις.