Τα νέα πάρκινγκ που κατασκευάζονται στους δήμους της Αθήνας
- 2 ΣΕΠ 2026
Είναι ιδέα μας ή έχετε συνειδητοποιήσει και εσείς ότι, μετά τη «μεγάλη επιστροφή» του καλοκαιριού, τα οχήματα που κινούνται καθημερινά στους δρόμους της Αττικής πλησιάζουν επικίνδυνα το άπειρο, κοντεύοντας να λύσουν ένα από τα μεγαλύτερα παράδοξα της μαθηματικής επιστήμης;
Και σαν να μην έφτανε η ψυχική οδύνη του να βλέπεις τη μέρα σου να χάνεται μπροστά σε ένα τιμόνι, έχουμε και τις πανηγυρικές ανακοινώσεις των καθ’ ύλην αρμοδίων για νέες πρωτοβουλίες, εφαρμογές και «έξυπνες λύσεις» που έρχονται να αντιμετωπίσουν το κυκλοφοριακό χάος που έχει γονατίσει την πρωτεύουσα. Λες και το κυκλοφοριακό είναι απλώς θέμα κακής οργάνωσης, όχι ένα βαθύτερο πρόβλημα υποδομών, δημόσιας συγκοινωνίας και χωροταξικού σχεδιασμού, ειδικά σε μια μητρόπολη όπως η Αθήνα που οικοδομήθηκε για υποπολλαπλάσια μεγέθη από αυτά που σήμερα καλύπτει.
Λεπτομέρειες.
Την πρώτη μέρα του Σεπτέμβρη, ανακοινώθηκε ότι μπήκε σε εφαρμογή το νέο επιχειρησιακό σύστημα της ΕΛ.ΑΣ. με την κωδική (ή κωμική;) ονομασία Traffic Commander, με το οποίο αστυνομικοί αναλαμβάνουν να ξεμπλοκάρουν το σημείο που το σύστημα υποδεικνύει ότι θα προκαλέσει τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις στο δίκτυο. Ακούστηκε μη ειρωνικά ότι η φιλοδοξία του συστήματος είναι να βελτιώσει την κυκλοφορία έως και το 25%, όταν τη μέρα που έκανε πρεμιέρα είχε κοκκινίσει όλος ο χάρτης. Τόσο καλά.
Είχε προηγηθεί το μεγαλεπήβολο «τέλος στο ατελείωτο ψάξιμο για πάρκινγκ» από τον Δήμο Αθηναίων, όταν στα μέσα του Ιουλίου λάνσαρε μια δωρεάν εφαρμογή ονόματι Parkout, όπου οι οδηγοί θα δηλώνουν την άδεια θέση μόλις ξεπαρκάρουν για να βρίσκουν εύκολα πάρκινγκ οι υπόλοιποι, χωρίς βέβαια να έχουν τελικά οι ίδιοι κάποιο κέρδος. Καλό το παραμύθι, απλώς δεν έχει δράκο. Έχει όμως συνέχεια: ακολούθησε το Athens Bus Parking, ακόμη μια «πρωτοποριακή» κίνηση για τη συμφόρηση του κέντρου από τον Δήμο Αθηναίων, που έβαλε σε τάξη το πρόγραμμα στάθμευσης των τουριστικών λεωφορείων (και ταυτόχρονα έσβησε την ελπίδα για απομάκρυνσή τους σε σημεία εκτός κέντρου).
Την ίδια στιγμή, εκατοντάδες δρομολόγια λεωφορείων συνεχίζουν να χάνονται καθημερινά λόγω έλλειψης οδηγών και βλαβών στον υπέργηρο στόλο του ΟΑΣΑ, ενώ εκκρεμεί ακόμα το νέο Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής.
Σε αυτή την πολύ όμορφη συγκυρία, λοιπόν, όπου η χρήση του αυτοκινήτου παραμένει μονόδρομος και έτσι παραμένουμε όλοι καταδικασμένοι στην ταλαιπωρία, να δούμε τουλάχιστον τι γίνεται σε πρακτικό επίπεδο για το επόμενο στάδιο της οδηγικής περιπέτειας: την αύξηση των θέσεων πάρκινγκ. Αναζητώντας τα έργα που είναι σε εξέλιξη σε όλους τους δήμους της Αττικής, καταγράφουμε τα νέα δημοτικά πάρκινγκ που βρίσκονται υπό κατασκευή, έχουν εξασφαλισμένη χρηματοδότηση ή βρίσκονται ένα βήμα πριν από την υλοποίηση.
Πάρκινγκ στο Πάρκο Φλοίσβου, Παλαιό Φάληρο
Το στοίχημα αυτού του έργου από τον Δήμο Παλαιού Φαλήρου είναι να δημιουργήσει νέες θέσεις στάθμευσης σε ένα σημείο αναψυχής υπερτοπικού χαρακτήρα με υψηλή επισκεψιμότητα, αλλά με τη μικρότερη δυνατή επέμβαση στο Πάρκο. Η «χρυσή τομή» βρέθηκε με την κατασκευή ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης σε τμήμα του Πάρκου, ανάμεσα στο κτίριο του Φλοίσβου και τη μαρίνα, με παράλληλη ανάπλαση του χώρου στην επιφάνεια.
Έκταση: Συνολική επιφάνεια περίπου 10.000 τ.μ.
Χωρητικότητα: 400 θέσεις στάθμευσης, μεταξύ των οποίων 21 θέσεις για ΑμεΑ, με δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε 80 θέσεις. Στα σχέδια περιλαμβάνεται επίσης ξεχωριστό πυροδιαμέρισμα 44 θέσεων για οχήματα που χρησιμοποιούν αέριο καύσιμο (LPG και CNG).
Χρηματοδότηση: Η διαδικασία χρηματοδότησης του έργου ξεκίνησε μέσω του Προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης» και τον Φεβρουάριο του 2026 ανακοινώθηκε η οριστική διασφάλιση 17 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του.
Φάση: Ώριμο προς υλοποίηση, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Χρονοδιάγραμμα: Δεν έχει συγκεκριμενοποιηθεί. Οι μελέτες έχουν ολοκληρωθεί, όμως δεν έχει προκύψει ακόμη έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών.
Υπόγειο πάρκινγκ κοντά στον ΗΣΑΠ, Νέα Ιωνία
Το σχέδιο για τη δημιουργία υπόγειου πάρκινγκ αυτοκινήτων σε ένα οικοδομικό τετράγωνο δίπλα στο Συνεδριακό Κέντρο του Δήμου και σε κοντινή απόσταση από τον σταθμό υπάρχει στο τραπέζι από το μακρινό 1988. Η σημερινή δημοτική αρχή επανέφερε το θέμα στο προσκήνιο, συνδέοντάς το με την ανάγκη δημιουργίας ενός μεγαλύτερου ελεύθερου δημόσιου χώρου σε μια πυκνοδομημένη περιοχή. Με την κατασκευή του υπόγειου σταθμού, στην επιφάνεια του Ο.Τ. 150 προβλέπεται η δημιουργία χώρου πρασίνου, αναψυχής και δραστηριοτήτων.
Έκταση: Το οικόπεδο (Ο.Τ. 150) έχει επιφάνεια περίπου 7.490 τ.μ., ενώ ο υπόγειος σταθμός καταλαμβάνει κάλυψη περίπου 3.748 τ.μ. και αναπτύσσεται σε έξι διαφορετικές στάθμες, με υψομετρική διαφορά 1,5 μέτρου μεταξύ τους.
Χωρητικότητα: Τουλάχιστον 310 θέσεις στάθμευσης.
Χρηματοδότηση: Έχει ενταχθεί στο Πρόγραμμα Ανάπτυξης Αττικής 2026-2030 («Πράσινες πόλεις») της Περιφέρειας Αττικής, με προϋπολογισμό 14,3 εκατ. ευρώ.
Φάση: Υπό κατασκευή.
Χρονοδιάγραμμα: Οι εργασίες ξεκίνησαν στις 24 Φεβρουαρίου 2026. Η συμβατική διάρκεια κατασκευής είναι 28 μήνες, γεγονός που τοποθετεί την ολοκλήρωση περίπου στις αρχές του 2028, εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις.
Υπόγειο πάρκινγκ και «Εσπλανάδα», Γλυφάδα
Ένα πολυσυζητημένο και μεγαλεπήβολο έργο, το οποίο ισορροπεί σε τεντωμένο σκοινί, όπως φάνηκε από την πρόσφατη αντιπαράθεση μεταξύ του Δήμου Γλυφάδας και της αναδόχου κοινοπραξίας εξαιτίας των καθυστερήσεων. Πρόκειται για ένα έργο υψηλής τεχνικής και κατασκευαστικής δυσκολίας: περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός υπόγειου χώρου με τρία επίπεδα, μίας νέας μεγάλης πλατείας (7.000 τ.μ.) και ενός νέου διαδρόμου («Εσπλανάδα») που θα συνδέει το κέντρο της πόλης με το παραλιακό μέτωπο.
Έκταση: Συνολική επιφάνεια περίπου 21.000 τ.μ.
Χωρητικότητα: Περίπου 700 οχήματα.
Χρηματοδότηση: Η χρηματοδότηση προέρχεται από το Ταμείο Ανάκαμψης, με τελική εξασφαλισμένη χρηματοδότηση στα 19,22 εκατ. ευρώ.
Φάση: Υπό κατασκευή, με σημαντική καθυστέρηση
Χρονοδιάγραμμα: Αρχικά, η σύμβαση με την κοινοπραξία είχε ορίζοντα το τέλος του 2026, ωστόσο παραμένουν ανοιχτές πολλές εκκρεμότητες και έχει ανατραπεί ο αρχικός προγραμματισμός, χωρίς να έχει ανακοινωθεί νέα καταληκτική ημερομηνία παράδοσης για το έργο.
Υπόγειο πάρκινγκ στην Ανθούπολη, Περιστέρι
Μια υπόθεση που έχει διχάσει την τοπική κοινωνία. Μετά την αποτυχία του σχεδίου για κατασκευή πάρκινγκ επί της κεντρικής λεωφόρου στο Περιστέρι, επιχειρείται να βρεθεί λύση σε μια δεύτερη τοποθεσία, η οποία είναι μεν πιο κοντά στον σταθμό της Ανθούπολης (και έτσι εξυπηρετεί τη λογική του park & ride), αποτελεί όμως χώρο με πράσινο και αθλητικές δραστηριότητες (γήπεδα Πρόνοιας) που προσωρινά θα αναγκαστεί να κλείσει. Η δέσμευση του Δήμου είναι ότι θα αποκαταστήσει πλήρως τον χώρο, επαναφέροντας την ίδια χρήση με καλύτερες υποδομές.
Έκταση: Το πάρκινγκ θα αναπτύσσεται σε τρία υπόγεια επίπεδα, κάτω από τον χώρο αθλητισμού και αναψυχής.
Χωρητικότητα: Έως 300 οχήματα, με πρόβλεψη για θέσεις ΑμεΑ και σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Χρηματοδότηση: Η Περιφέρεια Αττικής έχει ανακοινώσει ότι θα καλύψει εξ ολοκλήρου τον προϋπολογισμό του έργου, χωρίς όμως να έχει γίνει δημόσια γνωστό το ακριβές ύψος του.
Φάση: Υπό μελέτη και ωρίμανση, αλλά με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση κατά πώς φαίνεται
Χρονοδιάγραμμα: Δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης ή ολοκλήρωσης.
Ακολουθήστε το OneMan στο Google News και μάθετε τις σημαντικότερες ειδήσεις.