Οι κανόνες που πρέπει να τηρούν όσοι οδηγούν ηλεκτρικά πατίνια

Ακόμη ένα περιστατικό που δείχνει ότι τα πατίνια αποτελούν αστάθμητο παράγοντα κινδύνου για την εξίσωση των ελληνικών δρόμων: έπειτα από σφοδρή πλαγιομετωπική σύγκρουση με διερχόμενο αυτοκίνητο επί της λεωφόρου Αλεξάνδρας την Τρίτη το βράδυ (24/2), 25χρονος ο οποίος επέβαινε σε πατίνι και φαίνεται να παραβίασε κόκκινο, μεταφέρθηκε με σοβαρά τραύματα στον Ερυθρό Σταυρό.

Μια εβδομάδα πριν, βίντεο αποτύπωνε ηλεκτρικό πατίνι να κάνει σλάλομ πηγαίνοντας αντίθετα στη λεωφόρο Βασιλέως Αλεξάνδρου, ενώ το προηγούμενο φθινόπωρο είχαμε το πρώτο καταγεγραμένο θαναφόρο τροχαίο με πατίνι εντός Αττικής, συγκεκριμένα επί της Πέτρου Ράλλη.

Παρότι επίσημα νούμερα δεν έχουν δοθεί στη δημοσιότητα από την Τροχαία, είναι προφανές ότι τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται ηλεκτρικά πατίνια αυξάνονται στις μέρες μας με εκθετικό ρυθμό, όσο αυξάνονται και οι χρήστες της οδού που τα επιλέγουν συστηματικά ως τρόπο μετακίνησης.

Πόσο ασφαλές είναι να ενθαρρύνουμε τη χρήση τους, παίρνοντας παράδειγμα από άλλες χώρες της Ευρώπης;

Είναι βολικά, οικονομικά, γλιτώνουν χρόνο από το παρκάρισμα, συμβάλλουν στην προοπτική για μία βιώσιμη πόλη, αλλά ταυτόχρονα παραμένει αμφίβολο εάν μπορούν να ενταχθούν ομαλά και χωρίς κινδύνους σε ένα χαοτικό οδικό δίκτυο όπως αυτό της Αθήνας – ένα δίκτυο που υστερεί σημαντικά σε ποδηλατόδρομους ενώ αφθονεί σε λακούβες και επικίνδυνα σημεία π.χ. χαμηλής ορατότητας.

Βασική προτεραιότητα από πλευράς των αναβατών είναι να τηρούν τον ΚΟΚ.

Μετά την πρόσφατη αναθεώρηση, το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο περιγράφει αναλυτικά τις υποχρεώσεις και τους κανόνες οδήγησης που υποχρεούνται να ακολουθούν οι χρήστες των ΕΠΗΟ, κατηγορία όπου εντάσσονται τα ηλεκτρικά πατίνια, τα αυτοεξισορροπούμενα μέσα (segway/μονοκύκλα) και τα ηλεκτρικά σκέιτ ή τροχοπέδιλα.

Πού επιτρέπεται να κυκλοφορούν τα ηλεκτρικά πατίνια;

Διεθνώς, η χρήση των ΕΠΗΟ κατευθύνεται στους ποδηλατόδρομους. Δεδομένου ότι δεν έχει αναπτυχθεί επαρκές δίκτυο στην Αττική, ο ΚΟΚ ορίζει ότι τα ηλεκτρικά πατίνια επιτρέπεται να κινούνται και σε δρόμους με όριο ταχύτητας έως 50 χλμ/ώρα (οδοί με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση ή διπλής κατεύθυνσης με διαχωριστική νησίδα στη μέση).

Σε ποια λωρίδα και με ποια ταχύτητα;

Όπου υπάρχει ποδηλατόδρομος, απαγορεύεται στους οδηγούς των ΕΠΗΟ να χρησιμοποιούν το υπόλοιπο τμήμα του οδοστρώματος. Σε αντίθετη περίπτωση, οφείλουν να παραμένουν στα δεξιά του δρόμου (σύμφωνα με τις γενικές ρυθμίσης κίνησης ποδηλάτων), πάντα με ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας τα 25 χλμ/ωρα.

Πρέπει τα πατίνια να έχουν φώτα πορείας;

Νομικά, τα ΕΠΗΟ αντιμετωπίζονται ως ποδήλατα και έτσι, όταν οδηγούνται σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας ή νύχτας, θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ένα λευκό/κίτρινο φως μπροστά, με ένα κόκκινο φως και αντανακλαστικό στοιχείο πίσω και με έναν τουλάχιστον αντανακλαστήρα σε κάθε πλευρά. Για τους χρήστες που δεν συμμορφώνονται με την παραπάνω οδηγία, το διοικητικό πρόστιμο είναι 30 ευρώ.

Τι εξοπλισμό προστασίας υποχρεούται να φέρει ο αναβάτης;

Ο αναβάτης πρέπει να φορεί προστατευτικό κράνος κατά τη χρήση ηλεκτρικού πατινιού, όπως προβλέπει η νέα ρύθμιση του ΚΟΚ για μικροκινητικότητα. Η μη χρήση κράνους τιμωρείται με πρόστιμο 30 ευρώ. Ανακλαστικό ρουχισμό όπως γιλέκο οφείλουν να φορούν μόνο οι οδηγοί που χρησιμοποιούν Ε.Π.Η.Ο. σε εργασιακό πλαίσιο, για τη μεταφορά ή διανομή προϊόντων και αντικειμένων.

Σε ποιους χρήστες της οδού οφείλουν προτεραιότητα τα πατίνια;

Όταν κινούνται σε πεζοδρόμους είτε σε δημόσιους χώρους με συνύπαρξη πεζών, ποδηλάτων και Ε.Π.Η.Ο. (π.χ. πλατείες), τα ηλεκτρικά πατίνια οφείλουν να δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς. Επίσης, σε αυτές τις περιπτώσεις αναπροσαρμόζεται το όριο ταχύτητα στο επίπεδο των πεζών.

Ποια πράγματα απαγορεύονται επάνω στο πατίνι;

Δεν επιτρέπεται ρυμούλκηση, η μεταφορά αντικειμένων τα οποία εμποδίζουν οδήγηση ή θέτουν σε κίνδυνο τους υπόλοιπους χρήστες της οδού, όπως και η μεταφορά δεύτερου επιβάτη επάνω στο πατίνι. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης στα παραπάνω, επιβάλλεται πρόστιμο 30 ευρώ.

Και αν ο αναβάτης θέτει σε κίνδυνο τους υπόλοιπους χρήστες της οδού, παραβιάζοντας τον ΚΟΚ;

Τότε, τα πρόστιμα είναι αντίστοιχα αυστηρά (και τσουχτερά) με τα υπόλοιπα οχήματα: Πρόστιμο 700 ευρώ για παραβίαση σηματοδότη, πρόστιμο 350-700 ευρώ για παραβίαση πινακίδας Stop (ανάλογα αν προκλήθηκε ατύχημα ή όχι), πρόστιμο 350 ευρώ για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Τη ζημιά, αν γίνει ατύχημα και το πατίνι φταίει, ποιος την πληρώνει;

Εφόσον τα πατίνια δεν έχουν υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης όπως τα ΙΧ, σε περίπτωση υπαιτιότητας σε ατύχημα την αποκλειστική ευθύνη για την αποζημίωση φέρει ο αναβάτης. Όταν οι συνέπειες είναι ακόμη πιο βαριές (π.χ. τραυματισμός ή θάνατος), μπορούν να ενεργοποιηθούν και οι διατάξεις του Ποινικού Κώδικα.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΕΜΑ