Νέο νομοσχέδιο: Πόσο θα πληρώνουν όσοι μπαίνουν χωρίς εισιτήριο στα ΜΜΜ

Είναι γνωστό ότι τα τελευταία χρόνια, ιδίως από το 2024, ο ΟΑΣΑ έχει βάλει στο στόχαστρο την εισιτηριοδιαφυγή, εφαρμόζοντας σταδιακά όλο και περισσότερες ενέργειες για την αποτροπή των «λαθραίων» επιβιβάσεων και την συνεπακόλουθη αύξηση των εισπράξεων από τα εισιτήρια, τα οποία αποτελούν το μεγαλύτερο μερίδιο εσόδων για τον οργανισμό, όπως επιβεβαιώνεται στην τελευταία διαθέσιμη ετήσια έκθεση πεπραγμένων.

Μέχρι σήμερα, έχουν εφαρμοστεί διάφορα μέτρα, κάποια πιλοτικά που δεν τελεσφόρησαν (π.χ. η οδηγία για υποχρεωτική είσοδο από τη μπροστινή θύρα στις λεωφορειακές γραμμές, κάτι που αποδείχθηκε ανέφικτο στην πράξη) και άλλα τα οποία στάθηκαν καταλυτικά.

Όπως επιβεβαιώνουν τα νούμερα, πιο αποδοτικό εργαλείο για την αύξηση των κομίστρων αποδείχθηκε ο φόβος του ξαφνικού ελέγχου: μεταξύ 2023 και 2024, οι έλεγχοι αυξήθηκαν κατακόρυφα (+55,1 %) οδηγώντας καθόλου τυχαία σε +11,5% περισσότερα εισιτήρια και 10,2% περισσότερες ανανεώσεις καρτών.

Την ίδια στιγμή, το σχέδιο ανασυγκρότησης για το σώμα ελεγκτών κομίστρου της ΣΤΑΣΥ παραμένει σε εξέλιξη με νέες προκηρύξεις και πιο πυκνούς ελέγχους. Να θυμίσουμε ότι παράλληλα πρόκειται να εγκατασταθούν κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης σε σταθμούς όπως της Ακρόπολης, πάλι με επίκεντρο την καταγραφή των επιβατών που δεν επικυρώνουν εισιτήριο κατά την είσοδό τους.

Ποιο είναι το επόμενο βήμα για τη περαιτέρω μείωση της εισιτηριοδιαφυγής; Η αυστηροποίηση του νομικού πλαισίου, με νέα πιο τσουχτερά πρόστιμα για τους παραβάτες.

Στο νέο νομοσχέδιο το οποίο βρίσκεται σε διαβούλευση από το υπουργείο Μεταφορών (υπό τον τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση των μεταφορών») περιλαμβάνονται σημαντικές αλλαγές σε σχέση με τα πρόστιμα και τους ελέγχους στα ΜΜΜ της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Πιο συγκεκριμένα:

Αυξάνεται και σταθεροποιείται το πρόστιμο: Αντί για πρόστιμο πολλαπλάσιο της τιμής του εισιτηρίου (όπως ίσχυε μέχρι σήμερα), το νέο πλαίσιο νόμου ορίζει σταθερό πρόστιμο στα 100 € για τους υπόχρεους βασικού εισιτηρίου και 50 € για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο.
Δυνατότητα έκπτωσης μετά το πρόστιμο: Δίνεται δυνατότητα έκπτωσης 50 %, σε περίπτωση που ο παραβάτης αγοράσει κάρτα απεριόριστων διαδρομών (κατ’ ελάχιστο 30 ημερών) μετά τη βεβαίωση του προστίμου.
Πιο αυστηρό πλαίσιο ελέγχου εισιτηρίων: Σε περίπτωση που ο παραβάτης αρνηθεί να πληρώσει άμεσα το πρόστιμο και να επιδείξει τα σχετικά έγγραφα ταυτοποίησης, ο ελεγκτής μπορεί να ζητήσει συνδρομή αστυνομικού οργάνου.
Βεβαίωση προστίμου: Τέλος τα πρόστιμα σε χαρτί. Τα πρόστιμα που δεν εξοφλούνται εγκαίρως, θα βεβαιώνονται στη Φορολογική Διοίκηση, με είσπραξη μέσω ΚΕΔΕ (Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων), αυξάνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα είσπραξης.
Σύστημα διαχείρισης προστίμων: Εισάγεται ενιαία ψηφιακή εφαρμογή, με ηλεκτρονική πληρωμή, ενστάσεις και διασύνδεση με κρατικά μητρώα.

Παράλληλα, με το ίδιο νομοσχέδιο που βρίσκεται υπό διαβούλευση (μέχρι 19/2) διαμορφώνεται για πρώτη φορά ξεχωριστή ποινική ρύθμιση για φθορές στη δημόσια συγκοινωνία (π.χ. βανδαλισμοί) και επιθέσεις σε βάρος των ελεγκτών.

Μάλιστα, με το τίμημα να είναι εξαιρετικά βαρύ για τους παραβάτες: όταν η φθορά «αφορά πράγμα που εξυπηρετεί τη λειτουργία φορέων που διενεργούν δημόσιες επιβατικές μεταφορές ή διαχειριστών υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών», τότε θα επιβάλλονται χρηματικές ποινές από 10.000 έως 40.000 €, με δυνατότητα εξόφλησης μέσω παροχής κοινωφελούς εργασίας, σύμφωνα με τα άρθρα 81, περί επιμέτρησης της ποινής της παροχής κοινωφελούς εργασίας και 104Α, περί μετατροπής της φυλάκισης σε κοινωφελή εργασία, του Ποινικού Κώδικα, η οποία παρέχεται στον παθόντα φορέα.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΕΜΑ