ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Δύο διαγωνισμοί βρίσκονται προ των πυλών από τη ΣΤΑΣΥ, με επίκεντρο τους πιο γερασμένους συρμούς του δικτύου και την έλλειψη συστήματος κλιματισμού.

Το θετικό είναι ότι ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την εγκατάσταση συστημάτων κλιματισμού στους παλιούς συρμούς του Μετρό. Το αρνητικό είναι ότι είναι πρακτικά αδύνατο να ολοκληρωθεί μέχρι το επόμενο καλοκαίρι.

Έπειτα από τον ένα μήνα διακοπής λειτουργίας, η Θεσσαλονίκη βρίσκεται ξανά στις ράγες, αλλά με νέα δεδομένα στην πολιτική των εισιτηρίων. Είναι μήπως προπομπός και για το δίκτυο στην Αθήνα;

Διαβάζουμε ότι στόχος του νέου συστήματος καταγραφής στη ΣΤΑ.ΣΥ. δεν είναι η βεβαίωση προστίμων, αλλά η συλλογή δεδομένων. Από την άλλη, ενδέχεται να συνδεθούν με σύστημα συναγερμού (!).

Οι γραμμές Πειραιάς-Αεροδρόμιο, Πειραιάς-Κιάτο και Αθήνα-Θεσσαλονίκη συγκεντρώνουν τις περισσότερες καταγγελίες και αξιώσεις αποζημιώσεων από πλευράς των επιβατών, σύμφωνα με την πρόσφατη έκθεση της ΡΑΣ.

Από την ανακατασκευή παλιών συρμών και τη συντήρηση σταθμών μέχρι το μεγάλο αίτημα για την υπογειοποίηση στο Φάληρο που έχει επανέλθει στο προσκήνιο, είναι ξεκάθαρο ότι η Γραμμή 1 αποτελεί προτεραιότητα.

Μια νέα εφαρμογή ελέγχει την τηλεματική του ΟΑΣΑ, παρουσιάζοντας με στοιχεία ποιες γραμμές είναι λιγότερο συνεπείς στον προγραμματισμό τους.

Κι όμως, η καθημερινή μετακίνηση στην πόλη μπορεί να γίνει αναπάντεχα φαν (αν δεν μπαίνεις στο 040 στις 8 το πρωί): Η εμπειρία του Άρη Δούκα.

Μπήκαν οι υπογραφές για την εγκατάσταση συστήματος αξιοποίησης ενέργειας από την πέδηση σε δύο υποσταθμούς της Γραμμής 1. Ωστόσο, και πάλι απουσιάζει συνολική στρατηγική.

Σε δύο φάσεις, αλλά όχι άμεσα, αναμένεται να προχωρήσει η απόσυρση των θρυλικών οχημάτων. Από μία άποψη, τα τρόλεϊ συνεχίζουν να διδάσκουν πόσο μεγάλη αξία έχει η υπομονή.

Από το Σάββατο 13 Σεπτεμβρίου, και κάθε Σάββατο, μετρό, λεωφορεία και τραμ θα λειτουργούν όλο το 24ωρο.

Μια πόλη πιο βολική, άνετη και βιώσιμη: δοκιμαστικά, για ένα βράδυ, οι συρμοί του Μετρό παρέμειναν το βράδυ σε λειτουργία εξυπηρετώντας περίπου 30.000 κόσμου, κυρίως νέους και παρέες.

Σε πρόσφατη συνάντηση των αρμόδιων, φάνηκε εύφορο το έδαφος για το πολυαναμενόμενο έργο της υπογειοποίησης στο τμήμα Νέο Φάληρο-Πειραιάς – ένα έργο που όσο εκκρεμεί, αφήνει τον Πειραιά λαβωμένο.

Εδώ και μήνες, οχήματα ηλεκτρικά και υδρογόνου ενσωματώνονται στον στόλο του ΟΑΣΑ, αντικαθιστώντας τα παλαιότερα μοντέλα. Σε λίγο καιρό, θα έχει ολοκληρωθεί στο 100% η ανανέωση του στόλου.

Στη φάση υλοποίησης έχει περάσει το νέο τμήμα του Προαστιακού που θα συνδέει Άνω Λιόσια με Μέγαρα, μέσω της βιομηχανικής ζώνης. Όμως, το πολυαναμενόμενο έργο έχει και ένα μελανό σημείο.