ΤΕΜΠΗ

«Ο μπαμπάς μου είναι ρολόι ακριβείας. Τα τελευταία χρόνια στη δουλειά υπέφερε». 

Τελικά, εκτός από τον -μετρίως καταρτισμένο- σταθμάρχη θα λογοδοτήσει κάποιος άλλος για τη μεγάλη αυτή τραγωδία;

Όταν η κυβέρνηση αποδίδει μία τραγωδία σε έναν και μόνο αποδιοπομπαίο τράγο, είναι σαν να σου λέει ότι δε θα κάνει τίποτα για να μην επαναληφθεί.

Το στιγμιότυπο από μια αναίτια σφαλιάρα σε διαδηλωτή που παραπατάει ζαλισμένος από τα χημικά, είναι το νέο ντροπιαστικό ντοκουμέντο στο χρονολόγιο της κρατικής απάντησης για τα Τέμπη.

Η ανάρτηση του Γρηγόρη Φαρμάκη στο Facebook, με αφορμή την εθνική τραγωδία στα Τέμπη, κάνει τον γύρο του ελληνικού ίντερνετ, αποδεικνύοντας τα προφανή και αυτονόητα, που δυστυχώς όμως το 2023 δεν είναι.

Αν η σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη είχε συμβεί εντός του τούνελ, τα αποτελέσματα θα ήταν ακόμη πιο τραγικά.

Ο Θωμάς Ζάμπρας προσπαθεί με ψυχραιμία και χωρίς κομματικές παρωπίδες να αντιληφθεί ποιος ευθύνεται για την τραγωδία των Τεμπών.

Ζητήσαμε από τον ψυχίατρο Αριστοτέλη Βάθη, ο οποίος ειδικεύεται στο μετατραυματικό στρες, να μας εξηγήσει τι ακριβώς καλούνται να αντιμετωπίσουν οι επιβάτες που βγήκαν ζωντανοί από το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Από τον εκτροχιασμό του InterCity Express (ICE) στο Εσέντε της Βόρειας Γερμανίας το 1998, μέχρι τη χειρότερη τραγωδία στη σύγχρονη ιστορία της Αυστρίας με το δυστύχημα του Καπρούν το 2000.

Η τραγωδία που ζει η χώρα από τα ξημερώματα είναι ανείπωτη. Πώς φτάσαμε όμως να θρηνούμε 40 νεκρούς;

Η πολύνεκρη τραγωδία με τη σύγκρουση των δύο τρένων ξύπνησε μνήμες από τα δυστυχήματα με τους οπαδούς του ΠΑΟΚ και τους μαθητές από το Μακροχώρι Ημαθίας, που συνέβησαν στην ίδια περιοχή μέσα σε μία 4ετία.

Μια τραγωδία που απλά περιμέναμε να συμβεί. Η έρευνα του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης έκρουε από πέρυσι τον κώδωνα του κινδύνου για την κατάσταση που επικρατεί στη χώρα μας.

Λίγες ώρες μετά το τραγικό δυστύχημα με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, ο Κώστας Κουκουμάκας μεταφέρει το ρεπορτάζ από το σημείο της τραγωδίας και ο Νίκος Γιαννόπουλος επιχειρεί να εξηγήσει τους λόγους που οδήγησαν το σιδηροδρομικό δίκτυο στην πλήρη απαξίωση.

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στον Δοξαρά της Λάρισας εμφανίζει δυστυχώς πολλές ομοιότητες με την τραγωδία στα Τέμπη, κι ας συνέβη πριν από μισό αιώνα.

Τα τρένα ETR 470 – που αποτελούσαν τον μεγαλύτερο πονοκέφαλο των ελβετικών σιδηροδρόμων – παρουσιάστηκαν ως υπερσύγχρονα στην Ελλάδα. Στο εκτενές ρεπορτάζ της για το Investigate Europe, η δημοσιογράφος Ευρυδίκη Μπερσή παρουσιάζει όλα τα στοιχεία για ένα τρένο που ενώ έχει επανειλημμένα θέσει σε κίνδυνο τους επιβάτες στο παρελθόν, πήρε μια νέα πνοή στον ελληνικό σιδηρόδρομο.